壓力和溫度對(duì)高低溫濕熱試驗(yàn)箱制冷系統(tǒng)影響
制冷系統(tǒng)發(fā)生了故障，一般不可能直接看到故障的部位發(fā)生在哪里，也不可能將制冷系統(tǒng)的部件一一分解和解剖，只能從外表檢查，找出運(yùn)行中的反?，F(xiàn)象，進(jìn)行綜合分析。在檢查中一般都通過(guò)看、聽(tīng)、摸 來(lái)了解系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)的運(yùn)行壓力和溫度超出正常范圍時(shí)，除了室內(nèi)、外環(huán)境溫度惡化外，否則必存在問(wèn)題，這是判斷故障根源的重要依據(jù)。
一、制冷系統(tǒng)壓力和溫度的檢測(cè)  
 制冷系統(tǒng)的壓力概念：制冷系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)可分高、低壓兩部分。高壓段從壓縮機(jī)的排氣口至節(jié)流閥前，這一段稱為排氣壓力。壓縮機(jī)的吸氣口壓力稱為吸氣壓力，吸氣壓力接近于蒸發(fā)壓力。
1） 蒸發(fā)溫度te：是指液體制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰氣化的溫度。例如空調(diào)機(jī)組的te。為5~7度作為空調(diào)機(jī)組的蒸發(fā)溫度，就是說(shuō)空調(diào)機(jī)組的設(shè)計(jì)te為5~7度之間，當(dāng)檢修后的空調(diào)機(jī)組在調(diào)試時(shí)，若te達(dá)不到5~7 度之間，應(yīng)對(duì)膨脹閥進(jìn)行高速，檢測(cè)壓縮機(jī)的吸氣壓力。其目的是了解機(jī)組運(yùn)行時(shí)的蒸發(fā)溫度，而te又無(wú)法直接檢測(cè)，只有通過(guò)檢測(cè)對(duì)應(yīng)的蒸發(fā)壓力而獲得其蒸發(fā)溫度（通過(guò)查閱制冷劑熱力性質(zhì)表）。
2） 冷凝溫度tc： 是制冷劑的過(guò)熱蒸氣在冷凝器內(nèi)放熱后凝結(jié)為液體時(shí)的溫度。冷凝溫度也不能直接檢測(cè)，只有通過(guò)檢測(cè)其對(duì)應(yīng)的冷凝壓力，再通過(guò)查閱制冷劑熱力性質(zhì)表而獲得。冷凝溫度高，其冷凝壓力相對(duì)升高，它們互相對(duì)應(yīng)。冷凝溫度超高，機(jī)組負(fù)荷重，電動(dòng)機(jī)超載，于運(yùn)行不利，其制冷量相應(yīng)下降，耗功率上升，應(yīng)盡量避免。
3） 排氣溫度td ：是指壓縮機(jī)排氣口的溫度（包括排氣口接管的溫度），檢測(cè)排氣溫度必須有測(cè)溫裝置，一般小型機(jī)不設(shè)立，臨時(shí)測(cè)量可用半導(dǎo)體點(diǎn)溫計(jì)檢測(cè)，但誤差較大。排氣溫度受吸氣溫度和冷凝溫度的影響，吸氣溫度或冷凝溫度升高，排氣溫度也相應(yīng)上升，因此要控制吸氣溫度和冷凝溫度，才能穩(wěn)定排氣溫度。
4） 吸氣溫度ts：是指壓縮機(jī)吸氣連接管的氣體溫度，檢測(cè)吸氣溫度需有測(cè)溫裝置，一般小型機(jī)組不設(shè)立測(cè)溫裝置，檢修調(diào)試時(shí)一般以手觸摸估測(cè)，空調(diào)機(jī)組的吸氣溫度一般要求控制ts=15度為左右為好。超過(guò)此值對(duì)制冷效果有一定影響。
二、吸氣壓力變化制冷系統(tǒng)的影響  
吸氣壓力與蒸發(fā)溫度及其制冷劑的流量有著密切關(guān)系。對(duì)于用膨脹閥的系統(tǒng)而言，吸氣壓力與膨脹閥的開(kāi)啟度、制冷劑充注量、壓縮機(jī)的冷效率、以及負(fù)荷大小有關(guān)。
1） 吸氣壓力低： 吸氣壓力低于正常值，其因素有制冷量不足、冷負(fù)荷量小、膨脹閥開(kāi)啟小、冷凝壓力低（指用毛細(xì)管系統(tǒng)），以及過(guò)濾器不暢通。
2） 吸氣壓力高：吸氣壓力高于正常值，其因素有制冷劑過(guò)多、制冷負(fù)荷大、膨脹閥開(kāi)啟度大、冷凝壓力高（毛細(xì)管系統(tǒng)）以及壓縮機(jī)效率差等
三、排氣（冷凝）壓力變化對(duì)制冷系統(tǒng)的影響  
制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，其排氣壓力與冷凝溫度相對(duì)應(yīng)，而冷凝溫度與其冷卻介質(zhì)的流量 和溫度、制冷劑流入量、冷負(fù)荷量等有關(guān)。在檢查制冷系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)在排氣管處裝一只排氣壓力表，檢測(cè)排氣壓力，作為分析故障資料。
1） 排氣壓力高： 當(dāng)排氣壓力高于正常值時(shí)，一般有冷卻介質(zhì)的流量小或冷卻介質(zhì)溫度高、制冷劑充注量過(guò)多、冷負(fù)荷大及膨脹開(kāi)啟大等。 
以上因素會(huì)引起系統(tǒng)的循環(huán)流量增加，冷凝熱負(fù)荷也相應(yīng)增加。由于熱量不能及時(shí)全部散出，引起冷凝溫度上升，而所能檢測(cè)到的是排氣（冷凝）壓力上升。在冷卻介質(zhì)流量低或冷卻介質(zhì)溫度高的情況下，冷凝器的散熱效率降低而使冷凝溫度上升。在冷卻介質(zhì)流量低或冷卻介質(zhì)溫度高的情況下，冷凝器的散熱效率降低而使冷凝溫度上升。對(duì)于制冷劑充注量過(guò)多的原因，是多余的制冷劑液占據(jù)了一部分冷凝管，使冷凝面積減少，引起冷凝溫度上升。
2） 排氣壓力低：排氣壓力低于正常值，其因素有壓縮機(jī)效率低、制冷劑量不足、冷負(fù)荷小、膨脹閥開(kāi)度小，過(guò)濾器不暢通，包括膨脹閥過(guò)濾網(wǎng)以及冷卻介質(zhì)溫度低等。
以上幾種因素都會(huì)引起系統(tǒng)的制冷流量下降、冷凝負(fù)荷小，使冷凝溫度下降。
在一般情況下，吸氣壓力升高，排氣壓力也相應(yīng)上升；吸入壓力下降，排氣壓力也相應(yīng)下降。也可從吸氣壓力表的變化估計(jì)出排氣壓力的大致情況。
四、吸氣溫度與排氣溫度的關(guān)系響 
實(shí)際上系統(tǒng)的排氣溫度與吸氣溫度關(guān)系很密切。吸氣溫度升高，排氣溫度也相對(duì)升高，反之則低。搞清他們的關(guān)系，就能很好的掌握和控制它們，使制冷系統(tǒng)運(yùn)行得更好。