淋雨試驗(yàn)箱在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上工作室采用優(yōu)質(zhì)不銹鋼板材，試樣擱架亦采用不銹鋼制成，耐腐蝕，易于清洗。箱體采用靜電噴塑，色調(diào)均勻，美觀大方。設(shè)有測(cè)試電源引入孔，方便試樣的通電測(cè)試。*的平衡調(diào)溫方式，使設(shè)備具有穩(wěn)定平衡的加熱能力，可進(jìn)行高準(zhǔn)確、高穩(wěn)定的恒溫控制。設(shè)備溫控部分，采用智能溫控儀，PID自調(diào)協(xié)，高精度、高穩(wěn)定性，確保設(shè)備準(zhǔn)確控制。具有超溫保護(hù)功能，聲訊提示和定時(shí)功能，在定時(shí)結(jié)束或報(bào)警時(shí)，自動(dòng)切斷電源使設(shè)備停止運(yùn)行，確保設(shè)備和人身的安全。

　　我們知道，淋雨試驗(yàn)主要用于確定：

　　保護(hù)罩或保護(hù)殼防止?jié)B雨的有效性；設(shè)備在淋雨暴露期間或之后滿足其性能要求的能力；設(shè)備由于淋雨造成的物理?yè)p壞以及雨水排除系統(tǒng)是否有效。

　　淋雨試驗(yàn)一般在淋雨試驗(yàn)箱中完成，適用于以自然條件為基礎(chǔ)所進(jìn)行的人工淋雨試驗(yàn)，不帶有強(qiáng)風(fēng)速的降雨，不考慮試樣的高溫及雨水溫度差所引起的大量進(jìn)水。

　　汽車淋雨試驗(yàn)已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)*的一項(xiàng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，汽車淋雨試驗(yàn)是指水從車身外部經(jīng)車身的配合間隙流入車內(nèi)。整車制造廠使用人工模擬降雨環(huán)境來(lái)實(shí)現(xiàn)淋雨密封性能試驗(yàn)。

　　現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)汽車普遍采用的是GB/T客車防雨密封性試驗(yàn)方法、QC/T客車防雨密封性限值，整合修訂之后的標(biāo)準(zhǔn)為QC/T客車防雨密封性限值及試驗(yàn)方法。

　　根據(jù)GB/T要求，淋雨試驗(yàn)室的降雨強(qiáng)度在4-10mm/min，噴嘴的噴射壓力為69-147kPa，淋雨時(shí)間為15min。在實(shí)際操作過程中，車廠為了強(qiáng)化整車的淋雨密封性能的檢查，往往通過增加噴嘴的密度提高噴水壓力等方法增加淋雨強(qiáng)度，淋雨試驗(yàn)室的降雨強(qiáng)度會(huì)比推薦值高出幾倍，有的廠家甚至超過到100mm/min，噴嘴噴射壓力也會(huì)達(dá)到200kPa以上，使噴水霧化后灑落到車身上。

　　在車輛生產(chǎn)的不同階段，整車廠對(duì)車輛的試驗(yàn)要求也不同。車輛試生產(chǎn)期，該階段由于整車的生產(chǎn)工藝、設(shè)備參數(shù)等都處于試驗(yàn)期，所以要通過整車長(zhǎng)時(shí)間的淋雨試驗(yàn)(4-8小時(shí)之間)，來(lái)發(fā)現(xiàn)可能漏水的部位，再進(jìn)行漏水原因分析和設(shè)計(jì)或工藝的改善。

　　整車批量生產(chǎn)時(shí)，設(shè)計(jì)及工藝缺陷基本改善完成，淋雨主要進(jìn)行例行檢查，以防偶發(fā)的不符合性帶來(lái)的密封性缺陷。